신에너지 차량용 플랫 와이어 모터의 보급률 증가

플랫 라인 응용 풍구가 도착했습니다.모터는 신에너지 자동차의 3대 핵심 전기 시스템 중 하나로 자동차 가치의 5~10%를 차지한다.올해 상반기 판매된 상위 15대 신에너지 자동차 중 플랫 라인 모터의 보급률은 27%로 크게 증가했습니다.

업계에서는 2025년에는 플랫 라인이 신에너지 자동차 구동 모터의 80% 이상을 차지할 것으로 예상하고 있다.기자는 현재 주요 전자기 라인 제조업체 관련 제품이 부족하다는 사실을 알게 되었고 내년을 위해 생산을 크게 확장했습니다.

중개 기관은 많은 신에너지 자동차 기업 플랫 라인 모터의 급속한 전환으로 2022-2023년 플랫 라인 급속 업그레이드 기간에 접어들고 회사의 첫 번째 레이아웃은 배당금을 누릴 것이라고 믿습니다.플랫 라인 스위칭 교체 가속화 2021년 Tesla는 국내 플랫 라인 모터를 교체하여 투자율이 크게 증가했으며 플랫 라인 모터의 추세가 결정되었습니다.“회사의 주문으로 볼 때 세계 유수의 신 에너지 기업이 플랫 와이어 모터를 대규모로 전환하기 시작했으며 추세가 가속화되고 있음을 예측할 수 있습니다.

고객 수요에 힘입어 플랫 와이어 생산은 고속 확장기에 접어들고 공급이 빠르게 증가할 것입니다.”라고 Tesla의 중국 공급업체인 Jingda Shares는 말했습니다.Jingda 증권 부서는 기자들에게 회사 외부 공급에는 라운드 라인과 플랫 라인이 있지만 플랫 라인 공급이 더 많은 것을 차지한다고 말했습니다.

새로운 에너지 차량의 양이 증가함에 따라 플랫 라인에 대한 미래 수요는 더 커질 것입니다.이 회사의 제품은 다수의 신에너지 차량 헤드 기업의 인증을 통과한 것으로 알려졌으며 기존 플랫 라인 프로젝트는 60개에 달합니다. Jinbei Electrician Electromagnetic Wire Company의 총경리인 Chen Haibing은 Cailin.com 기자에게 다음과 같이 말했습니다. 현재, 새로운 에너지 차량 플랫 라인이 조각은 제품 개발에 회사의 초점입니다.

라운드 라인에 비해 슬롯 풀률이 더 높습니다.플랫 라인을 사용하는 동일한 모터는 전력 밀도가 더 크고 부피가 더 작고 방열에 도움이 되므로 플랫 라인 모터에는 많은 장점이 있습니다.플랫 라인은 완전히 라운드 라인을 교체하는 과정의 중간에 있습니다.이어 그는 “기존에는 가격이 20만위안 이상인 비교적 고급형 모델이 거의 100% 플랫와이어(모터)였지만 하반기에는 상황이 달라졌다.

Wuling Mini 및 기타 모델도 플랫 와이어(모터) 적용을 시도하고 있음을 발견했습니다.8~9월경 회사에서 점차 경제적인 전기차 모델을 일부 공급했다”고 말했다.새로운 에너지 자동차는 현재 급속한 발전의 시기에 있으며 소비자는 자동차 성능에 대한 요구가 점점 더 높아지고 있습니다.

플랫 와이어 권선으로 인한 낮은 내부 저항은 모터의 에너지 변환 효율을 향상시키는 것으로 이해되며 이는 차량 내구성 및 배터리 비용을 향상시키는 중요한 요소입니다.올해 BYD, GaC 등은 플랫 라인 모터를 신속하게 전환했으며 Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton 등과 같은 다른 잠재적인 인기 모델도 플랫 라인 모터를 채택했습니다.

올해는 플랫 와이어 적용 원년입니다.2025년 플랫와이어 수요는 약 1만톤에서 19만톤 이상으로 급증할 전망이다.NEV용 플랫 와이어 양산을 달성한 회사로는 Jingda Shares(600577.SH), Great Wall Technology(603897.SH), Jinbei Electric Engineering(002533.SZ) 및 Guancheng Datong(600067.SH)이 있습니다.Jingda Shares의 계획된 생산 능력은 2021년 말까지 19,500톤, 2022년까지 45,000톤입니다.

이 회사는 기자들에게 현재 동종업체들이 내년 수요에 따라 확장 계획을 갖고 미리 준비해야 한다고 말했다.Great Wall Technology는 이전에 민간 배치 계획을 발표했으며, 45,000톤의 신에너지 자동차 모터 플랫 전자기 와이어 프로젝트, 총 투자액은 8억 3,100만 위안입니다.

증설 이유는 "기존 플랫 라인 용량에 의해 제한되어 회사의 플랫 라인 공급이 부족하여 공급 격차를 형성"하기 때문입니다.다만 플랫와이어 생산능력 확대를 위해 플랫와이어 설비를 계속 증설하고 있어 올해 말이나 내년 초에는 1만톤 규모에 이를 것으로 예상된다.

“올해는 거의 항상 공급 부족 상태였으며, 전월 대비 증가했습니다.이 회사의 신에너지 차량용 특수 플랫 라인은 생산 확장을 구현하고 있으며 올해 말까지 월 600톤, 연간 7,000톤에 이를 것으로 예상됩니다."단계적으로 진행되고 있으며 2022년 하반기에 20,000톤의 생산 능력을 형성할 것으로 예상됩니다. 생산 능력의 상승 과정은 점진적입니다."라고 Jinbei Electricians의 위 담당자가 말했습니다.

소개에 따르면 회사는 Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric 등을 포함한 고객의 대량 생산을 보유하고 있습니다. 또한 신에너지 모터용 플랫 와이어는 BYD 샘플로 보내졌습니다.현재 새로운 교정 작업은 논스톱으로 진행되었습니다.

세 개의 새로운 자동차 제조업체 외에도 Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor 등도 매우 풍부합니다.2025년 6월까지 연 5만톤 규모의 신에너지차 모터 특수전선 생산능력을 형성할 계획이다.

기자는 이러한 주요 제조업체의 신 에너지 자동차 플랫 라인 시리즈 제품이 판매의 작은 비율을 차지한다고 언급했습니다.2021년 1월부터 6월까지 Jingda Stock의 판매량은 2,045톤을 넘어섰습니다.2021년 1월부터 6월까지 Great Wall Technology의 신에너지 차량 플랫 라인 생산량은 1300톤입니다.Guanzhou Datong은 상반기에 1851.53톤의 플랫 라인 제품을 판매했습니다.Jinbei Electrician의 연간 판매량은 약 2000톤이 될 것으로 예상됩니다.

그러나 위 업계 관계자에 따르면 플랫라인 제조업체들이 신에너지 자동차 업체 공급업체 목록에 진입하려면 여러 인증을 거쳐야 하는데, 6개월에서 1~2년이 걸린다.

신 에너지 자동차 기업은 일반적으로 여러 제조업체를 공급 업체로 선택합니다.교체 비용이 높기 때문에 공급자를 마음대로 바꾸지 않습니다.

Deppon Securities의 계산에 따르면 2020년 플랫 라인 모터의 보급률은 약 10%, 중첩 신 에너지 차량의 보급률은 약 5.4%, 플랫 라인의 종합 보급률은 1% 미만입니다.플랫 라인 투자율은 22~23년 안에 급격히 증가할 것으로 예상되며 플랫 라인의 대량 생산을 달성한 회사는 첫 번째 배당 물결을 충분히 누릴 것입니다.


게시 시간: 2023년 3월 21일